- 315车轮电动平车机车车轮单梁天车车轮槽宽100
详细信息
加工定制:是 品牌:亚重 型号:315车轮 操作形式:地操 结构形式:铸钢 跨度:1 m 悬臂长度:1 m 有效起升高度:1 m 额定起重量:1 t 适用范围:电动平车机车车轮单梁天车车轮 大车运行速度:/ m/min 额定起重力矩:/ kN.m 最大回转速度:/ r/min 车轮组分为无缘轮、单缘轮、双缘轮。即为通常所说的单边车轮、双边车轮。河南华工生产的车轮组可广泛应用于各种起重机、港机、造船机、煤焦厂、造船厂等。
无缘轮加工容易,用于偏挂小车运行,无方向性。
单缘轮加工较容易,用于小车运行,方向性较好。(外缘为起重机小车运行,内缘为火车运行)
双缘轮加工麻烦,用于大车运行,方向性*好。
车轮组轴承支座采用角箱式结构,通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上,该结构可在使用检修时调整车轮,保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨,角箱结构为国内目前应用*广泛的成熟技术。车轮直径及材料的选择,是按*不利工况下车轮所受*大支承力考虑,确保不会出现部分车轮超载现象。
车轮材料采用ZG340-640(CL60),并进行先进的工频热处理淬火。
其硬度符合:
踏面和轮缘内侧面硬度 (HB) ≥300~380
*小淬硬层深度 (mm) 20
*小淬硬层深度的硬度 (HB) ≥260
车轮组轴承支座采用45°剖分式结构,先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上,然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面,由此保证车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜,然后再安装车轮组,此结构按安装拆卸方便,装配精度高,运行稳定,为国内近年来常采用的先进技术。 车轮直径及材料的选择,是按*不利工况下车轮所受*大支承力考虑,确保不会出现部分车轮超载现象。 车轮的踏面和轮缘内侧面上,不得有影响使用性能的缺陷,也不得焊补。
序号 名称 尺寸(mm) D(h9) D1 B B1 A h h1(h11) b1(H9) d(s6) l L 1 φ250主动车轮组 250 280 90 70 180 180 80 30 45 82 237 2 φ250被动车轮组 250 280 90 70 180 180 80 30 3 φ350主动车轮组 350 380 100 81 200 225 105 50 65 105 320 4 φ350被动车轮组 350 380 100 81 200 225 105 50 5 φ400主动车轮组 400 440 120 100 240 260 120 50 80 130 365 6 φ400被动车轮组 400 440 120 100 240 260 120 50 7 φ500主动车轮组 500 540 130 110 270 300 140 50 80 130 365 8 φ500被动车轮组 500 540 130 110 270 300 140 50 9 φ300主动车轮组 300 330 100 81 190 210 95 40 60 105 310 10 φ300被动车轮组 300 330 100 81 190 210 95 40
单边车轮组
φ250*90单边被动轧制车轮组
φ250*90单边主动轧制车轮组
φ315*100单边被动轧制车轮组
φ400*120单边被动轧制车轮组
φ315*100单边主动轧制车轮组
φ350*100单边被动轧制车轮组
φ350*100单边主动轧制车轮组
φ400*120单边主动轧制车轮组
φ500*130单边被动轧制车轮组
φ500*130单边主动轧制车轮组
双边车轮组
φ500*150双边被动轧制车轮组
φ500*150双边主动轧制车轮组
φ600*150双边被动轧制车轮组
φ600*150双边主动轧制车轮组
φ700*150双边被动轧制车轮组
φ400*130双边被动轧制车轮组
φ400*130双边主动轧制车轮组
φ600*180双边被动轧制车轮组
φ600*180双边主动轧制车轮组
φ700*180双边被动轧制车轮组
φ700*180双边主动轧制车轮组
φ710*180双边被动轧制车轮组
φ710*180双边主动轧制车轮组
φ700*200双边被动轧制车轮组
φ700*200双边主动轧制车轮组
φ800*200双边主动轧制车轮组
φ800*200双边被动轧制车轮组
φ800*160双边被动轧制车轮组
φ700*150双边主动轧制车轮组
φ800*160双边主动轧制车轮组
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