直径250*90单边铸钢车轮组 起重机轨道轮 直角箱 可定制
详细信息
| 品牌:亚重 | | 型号:250*90 | | 加工定制:是 | |
| 材质:铸钢 锻造车轮组 | | 用途:轨道上运行并支承起重机和载荷 | | | |
河南华工生产车轮组,车轮组采用55#钢、ZG430-640铸造 或锻钢60#、65Mn、42CrMo,经车床粗细加工后,由中频淬火加工车轮踏面,后经机械工压装轴承精装而成。行车轮有Φ100、Φ200、Φ250、Φ300、Φ350、Φ400、Φ500、Φ600、Φ700、Φ800、Φ900、Φ1000、Φ1200等几种规格。非标车轮可加工定制!
产品介绍
产品名称:50SiMn锻造车轮锻件
产品属性:锻造加工
材料检测:第三方机构
产地品牌:河南华工亚重
能否外贸:锻件产品均可外贸
包装要求:塑封、装箱、托盘等
加工方式:车、铣、刨、磨、钻等
质量标准:严格按照制定的相关要求生产制造
产品特点:按客户图纸制作,价格透明,尺寸合格
技术参数:按照相关标准执行或客户所提供图纸及要求
产品用途:起重机,矿山。化工,石油,电力,冶金,建筑,造船等
车轮的结构:
车轮是用来支撑起重机载荷,并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命,踏面应进行表面热处理,要求表面硬度是300-350,淬火深度不少于20mm,本厂有专门的车轮车间,严格按照行业标准进行加工装配,以保证每件产品为合格产品。
注意事项:
车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数,偏斜值差会造成啃轨,增大运行阻力,产生振动和噪音,加剧轨道和车轮磨损,大大降低起重机使用寿命,所以车轮水平偏斜有规定允许的数值。
整体锻造车轮特性:
1.整体锻造,强度高,耐磨层深。
2.该系列车轮热成形采用锻造技术,金属流线分布更为完整合理,延长了车轮的使用寿命,具有优良的力学性能和安全可靠的质量品性。
3.车轮直径Φ250-900mm。
4.材质:42CrMo ,65# 60#等,也可根据客户要求定制。
5.踏面及轮缘淬火层深≥12mm,硬度HRC≤55。
250*90单边主动车轮组250*90单边被动车轮组 7512轴承
350*100单边主动车轮组350*100单边被动车轮组 7518轴承
315*100单边主动车轮组315*100单边被动车轮组 7520轴承
350*100单边主动车轮组350*100单边被动车轮组 7520轴承
400*120单边主动车轮组400*120单边被动车轮组 7520轴承
500*130单边主动车轮组500*130单边被动车轮组 7524轴承
500*150双边主动车轮组500*150双边被动车轮组 7520轴承
600*150双边主动车轮组600*150双边被动车轮组 7520轴承
700*150双边主动车轮组700*150双边被动车轮组 7524轴承
800*160双边主动车轮组800*160双边被动车轮组 7530轴承
400*130双边主动车轮组400*130双边被动车轮组 3520轴承
500*150双边主动车轮组500*150双边被动车轮组 3524轴
600*160双边主动车轮组600*160双边被动车轮组 3622轴承
600*150双边主动车轮组600*150双边被动车轮组 3626轴承
600*180双边主动车轮组600*180双边被动车轮组 3626轴承
700*180双边主动车轮组700*180双边被动车轮组 3630轴承
710*180双边主动车轮组710*180双边被动车轮组 3630轴承
700*200双边主动车轮组700*200双边被动车轮组 3634轴承
800*200双边主动车轮组800*200双边被动车轮组 3634轴承
300无缘主动轮组300无缘被动轮组 3516轴承 150水平轮组 1309轴承
350无缘主动轮组350无缘被动轮组 3517轴承 160水平轮组 1311轴承
450无缘主动轮组450无缘被动轮 3524轴承 190水平轮组 1313轴承
500无缘主动轮组500无缘被动轮 3526轴承 300水平轮组 3613轴承
250反滚轮组 3614轴承
各种非标车轮可加工定制!
桥式、门式起重机车轮组啃轨问题的解决方法
发现起重机啃轨,应详细检查并测量有关尺寸,综合分析,找出原因,确定修理方案。
1、对于轨道安装水平弯曲过大或轨道的局部变形过大或轨道安装八字形造成的啃轨,应重新调整轨道,使之达到规定标准。
2、对于同一截面两根轨道相对标高超差过大造成的啃轨,双边车轮组加工,应调整其标高,使之达到标准规定。
3、对于主梁下挠或主梁水平旁弯超差过大造成小车轨距变化引起的啃轨或脱轨,可以采用移动小车车轮,改变小车轨距的方法修复。若要根本解决问题,应修复主梁,一定不要采用移动小车轨道的办法,因为割焊轨道压板会造成主梁进一步下挠和内弯。
4、对于两主动轮踏面直径尺寸不相等或行车轮锥度方向安装错误造成的啃轨,应更换行车轮使之直径尺寸相等或使锥度方向安装正确。
5、对于桥架变形使大车轮水平偏斜和垂直偏斜超差,或使四个轮不在同一平面,或使前后车轮不在同一直线上运行或因对角线超差造成的啃轨,应先矫正桥架,使之符合技术要求,如仍有啃轨现象,可再调整行车车轮,且应尽量调整被动车轮。
6、因分别驱动时电机不同步造成的啃轨,应修理或更换电机,使电机同步。
7、对于分别驱动时,双边车轮组型号,因制动器制动力矩不相等造成的啃轨,双边车轮组采购,应调整制动器,使之制动力矩相等。
8、因传动轴联轴节间隙过大或齿轮啮合间隙大而引起起动、制动不同步而造成的啃轨,应调整有关间隙,使其起动、制动同步。