• 直径400/500/600/700/800起重机车轮组 铸钢锻造行车行走轮

    详细信息

     品牌:亚重  型号:500*150车轮组  加工定制:是  
     材质:铸钢 锻造  用途:是用来支承起重机和载荷   
            单边车轮组型号
            φ250*90单边主被动铸钢/锻钢车轮组  φ350*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组
            φ315*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ400*120单边主被动铸钢/锻钢车轮组
            φ500*130单边主被动铸钢/锻钢车轮组
            双边车轮组型号
            φ400*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组  φ500*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组
            φ500*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组  φ600*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组
            φ600*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组  φ600*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组
            φ700*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组  φ700*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组
            φ710*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组  φ700*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组
            φ800*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组  φ800*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组
            为了更好的为您提供服务,更快的确定您的需求,请告知以下数据:
            A起重机吨位
            B工作级别
            C车轮组型号(提供相关尺寸或图纸)
            D车轮组材质
            E轨道型号
            车轮是用来支承起重机和载荷,并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命,踏面应进行表面热处理,要求表面硬度为HB300-350,淬火深度不少于20mm。
            车轮组的加工工艺分类及特点
            我公司的车轮组常用的加工工艺为铸造和锻造
            铸造件的强度更大,用于受手拉压力的部位,比如轮船上的挂舵臂、球鼻艏、锚唇都是铸钢件;
            锻造件(有时也叫冲压件)的韧性更大,用于受扭矩的地方,比如轿车转向臂。
            锻造:锻造件是金属被施加压力,通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构,并改进了金属的物理属性。
            铸造:铸造件是用各种铸造方法获得的金属成型物件,即把冶炼好的液态金属,用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中,冷却后经等,所得到的具有一定形状,尺寸和性能的物件。
            车轮适用范围
            双缘车轮组主要用于50T以下的起重机大车运行机构。经表面淬火后的车轮踏面硬度可以达到HB330-380,经整体调质热处理后,性能会更优。另选择ZG50SiMn材质的车轮可以提高轮压20%。 双缘车轮组 选用轴承全部为圆锥滚子轴承。选择ZG50SiMn材质性能可以提高20%,价格加15%。
            单缘轮车轮常用于桥、门式起重机小车走行轮,轮缘高位20mm~25mm。单缘轮车轮材质如不特别说明一般采用ZG340-640铸造。
            车轮组组成
            主动车轮组一般包括主动轴、轴承箱、轴承、车轮、轴套、键等配件,主动车轮组跟减速机、电动机、制动器等连接,驱动被动车轮组行走,小车上的行走机构一般为单缘车轮。
             整体锻造车轮特性:
            1.整体锻造,强度高,耐磨层深。
            2.该系列车轮热成形采用锻造技术,金属流线分布更为完整合理,延长了车轮的使用寿命,具有优良的力学性能和安全可靠的质量品性。
            3.车轮直径Φ250-900mm。
            4.材质:42CrMo ,65# 60#等,也可根据客户要求定制。
            5.踏面及轮缘淬火层深≥12mm,硬度HRC≤55。
            起重机车轮组啃轨问题的解决方法 
            发现起重机啃轨,应详细检查并测量有关尺寸,综合分析,找出原因,确定修理方案。 
            1、对于轨道安装水平弯曲过大或轨道的局部变形过大或轨道安装八字形造成的啃轨,应重新调整轨道,使之达到规定标准。 
            2、对于同一截面两根轨道相对标高超差过大造成的啃轨,双边车轮组加工,应调整其标高,使之达到标准规定。 
            3、对于主梁下挠或主梁水平旁弯超差过大造成小车轨距变化引起的啃轨或脱轨,可以采用移动小车车轮,改变小车轨距的方法修复。若要根本解决问题,应修复主梁,一定不要采用移动小车轨道的办法,因为割焊轨道压板会造成主梁进一步下挠和内弯。 
            4、对于两主动轮踏面直径尺寸不相等或行车轮锥度方向安装错误造成的啃轨,应更换行车轮使之直径尺寸相等或使锥度方向安装正确。 
            5、对于桥架变形使大车轮水平偏斜和垂直偏斜超差,或使四个轮不在同一平面,或使前后车轮不在同一直线上运行或因对角线超差造成的啃轨,应先矫正桥架,使之符合技术要求,如仍有啃轨现象,可再调整行车车轮,且应尽量调整被动车轮。 
            6、因分别驱动时电机不同步造成的啃轨,应修理或更换电机,使电机同步。 
            7、对于分别驱动时,双边车轮组型号,因制动器制动力矩不相等造成的啃轨,双边车轮组采购,应调整制动器,使之制动力矩相等。 
            8、因传动轴联轴节间隙过大或齿轮啮合间隙大而引起起动、制动不同步而造成的啃轨,应调整有关间隙,使其起动、制动同步。 
            河南华工实业集团有限公司是国内起重机械配件制造领域加工能力、产能的*供应商,生产能力从毛坯制造、粗加工到精加工,零件装配直到终端产品交付,致力于为客户提供一站式*服务。
            公司注册资本5600万元,总资产1.2亿元,年销售收入1.5亿元。占地面积7.5万余平方米,其中已建成钢结构厂房面积2.8万平方米,现时拥有员工310人,大型机加工设备12台(套),中型设备280台(套)。
            河南华工实业集团有限公司秉承着“为客户提供一站式*服务”的经营理念,华工人自公司建立伊始便遵循简单有效、规范有序的管理精神,专注于起重机械配件领域,以高品质、全系列的产品面向客户。投入运营以来,不断地发展大中型企业客户和*的整机生产厂家,在用户中赢得了良好的口碑,使亚重品牌成为起重行业的后起之秀。
            亚重牌产品涵盖抓斗、夹具、吊具、车轮组、联轴器、吊钩组、滑轮组、卷筒组、电动葫芦等6000余种,并承接各种材质的非标产品设计与制造。亚重牌产品不断进入全国起重机市场,更自豪的成为众多*整机厂商的战略合作伙伴。
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