直径250-800起重机车轮组行车行走轮铸钢锻造天车轮组可定做

直径250-800起重机车轮组行车行走轮铸钢锻造天车轮组可定做
详细信息

品牌：亚重型号：250*90单边车轮组 加工定制：是
材质：铸钢用途：承载起重机自重与载荷并在轨道上

        车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。
        车轮组用途：
起重机车轮组：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
        车轮组材质：
铸钢，铸55、铸50SiMn、铸42CrMo。
锻钢，锻60、锻42CrMo、锻65Mn。
车轮组主要卖点是整体淬火调质（即淬火和高温回火的综合热处理工艺），公司*生产起重机车轮组/天车轮/行车轮，接受非标车轮产品定制。
        调质处理：
淬火后高温回火的热处理方法称为调质处理，高温回火是指在500-650℃之间进行回火。调质可以使钢的性能，材质得到很大程度的调整，其强度、塑性和韧性都较好，具有良好的综合机械性能。调质处理后得到回火索氏体。回火索氏体(tempered sorbite)是马氏体于回火时形成的，在光学镜相显微镜下放大500~600倍以上才能分辨出来，其为铁素体基体内分布着碳化物（包括渗碳体）球粒的复合组织。它也是马氏体的一种回火组织，是铁素体与粒状碳化物的混合物。此时的铁素体已基本无碳的过饱和度，碳化物也为稳定型碳化物。
        双缘车轮组主要用于50T以下的起重机大车运行机构。经表面淬火后的车轮踏面硬度可以达到HB330-380，经整体调质热处理后，性能会更优。另选择ZG50SiMn材质的车轮可以提高轮压20%。双缘车轮组选用轴承全部为圆锥滚子轴承。选择ZG50SiMn材质性能可以提高20%，价格加15%。
        单缘轮车轮常用于桥、门式起重机小车走行轮，轮缘高位20mm～25mm。单缘轮车轮材质如不特别说明一般采用ZG340-640铸造。
        车轮组的加工工艺分类及特点
        我公司的车轮组常用的加工工艺为铸造和锻造
        铸造件的强度更大，用于受手拉压力的部位，比如轮船上的挂舵臂、球鼻艏、锚唇都是铸钢件；
        锻造件（有时也叫冲压件）的韧性更大，用于受扭矩的地方，比如轿车转向臂。
        锻造：锻造件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。
        铸造：铸造件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经等，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。

        单边车轮组型号
        φ250*90单边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ350*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组
        φ315*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ400*120单边主被动铸钢/锻钢车轮组
        φ500*130单边主被动铸钢/锻钢车轮组
        双边车轮组型号
        φ400*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ500*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组
        φ500*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ600*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组
        φ600*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ600*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组
        φ700*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ700*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组
        φ710*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ700*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组
        φ800*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ800*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组
        为了更好的为您提供服务，更快的确定您的需求，请告知以下数据：
        A起重机吨位
        B工作级别
        C车轮组型号（提供相关尺寸或图纸）
        D车轮组材质
        E轨道型号
        车轮组是起重机的重要配件，当其出现问题的时候，我们需要对其进行更换，那么我们需要如何进行操作呢？
     （1）将车轮轴端联轴器的连接螺栓卸下，然后卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的禁锢螺栓，用起重机的起重螺杆或亲近定把起重机桥梁顶起，使车轮踏面离轨道顶面约10mm左右，撬动车轮组并沿轨道将它拉出来以便卸下更换；

    （2）接下来把预先组装、新的病带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上，为确保安全应该推入车轮组靠近安装位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，传入紧固螺栓，拧上螺母；

    （3）适当紧固水方向螺栓，在相应紧固垂直方向的螺栓，交替进仃，在紧固的同时板动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平和垂直偏斜；

    （4）对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。一切正常后，将车体落下；

    （5）另一端主动车轮也采用同样步骤进行更换，为了保证两端传动一直，确保起重机运行正常，两端主动车轮必须同时更换。

        河南华工实业集团有限公司是国内起重机械配件制造领域加工能力、产能的*供应商，生产能力从毛坯制造、粗加工到精加工，零件装配直到终端产品交付，致力于为客户提供一站式*服务。
        公司注册资本5600万元，总资产1.2亿元，年销售收入1.5亿元。占地面积7.5万余平方米，其中已建成钢结构厂房面积2.8万平方米，现时拥有员工310人，大型机加工设备12台（套），中型设备280台（套）。
        河南华工实业集团有限公司秉承着“为客户提供一站式*服务”的经营理念，华工人自公司建立伊始便遵循简单有效、规范有序的管理精神，专注于起重机械配件领域，以高品质、全系列的产品面向客户。投入运营以来，不断地发展大中型企业客户和*的整机生产厂家，在用户中赢得了良好的口碑，使亚重品牌成为起重行业的后起之秀。
        亚重牌产品涵盖抓斗、夹具、吊具、车轮组、联轴器、吊钩组、滑轮组、卷筒组、电动葫芦等6000余种，并承接各种材质的非标产品设计与制造。亚重牌产品不断进入全国起重机市场，更自豪的成为众多*整机厂商的战略合作伙伴。

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