直径250-1000起重机车轮组 港机卸船机重级轮组 双梁小车行走轮

        名称：主动车轮组

        型号：250*90

        材质：55#铸钢

        加工工艺：淬火加工整体调质

        加工定制：可以

        车轮分类：单边轮、双边轮、水平轮、无缘轮、反滚轮

        车轮组成：主动轴、轴承箱、轴承、车轮、轴套、键等

        车轮材质：铸钢车轮ZG430-640或55#钢  

                         锻钢车轮60#、65Mn、42CrMo

         用途：单边车轮组主要应用在5t以下龙门起重机、双梁门式桥式起重机小车运行机构等

                   双边车轮组主要应用在龙门起重机、双梁桥式门式起重机大车运行机构、铸造吊运行机构、电动平车、台车组、卸船机、造船厂、港机、卸煤机、堆取料机、岸桥机等
        车轮组的直径与承载能力：
        车轮组的踏面表面应淬火，且有足够的淬硬深度。其失效方式通常是在一定的运行次数后由于接触应力引起的疲劳点蚀和磨损。仅经调质未淬硬的行车轮踏面往往导致塑性变形或急剧磨损，故只能用于轮压不大且工作不频繁的场合。表面虽淬硬但淬硬深度不足的行车轮往往会引起踏面的破碎、剥落，则更不可取。
       为提高车轮组的承载能力，车轮组的材料应有足够的强度，但比钢轨略低些。为提高其淬透性和综合性能，常用中碳锻钢或中碳合金铸钢，未经表面淬硬前的抗拉强度一般。

        车轮组的加工工艺分类及特点
        我公司的车轮组常用的加工工艺为铸造和锻造
        铸造件的强度更大，用于受手拉压力的部位，比如轮船上的挂舵臂、球鼻艏、锚唇都是铸钢件；
        锻造件（有时也叫冲压件）的韧性更大，用于受扭矩的地方，比如轿车转向臂。
        锻造：锻造件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。
        铸造：铸造件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经等，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。

        车轮组的安装要求：
        车轮组是起重配件的一种，也是起重设备上的必要的部件，车轮组的材质大多是采用优质低碳合金钢制作而成，在出厂之前会经过一定的技术检测，以便使用更安全。
        车轮组包括车轮、轴，车轮套在轴上，在车轮两侧的轴上对称的套有透盖，透盖外侧连接轴承座，轴承座外侧连接端盖，轴承固定在轴外侧与轴承座的内侧之间，轴承的外圈与端盖和透盖的凸台轴向接触，其特征是轴上设有键，轴上套有轴套，轴承套在轴套上。
       更换车轮组时，只需拆掉螺栓，在车间上部的轨道上用千斤鼎稍微顶起该侧端梁，使轴承座从垫块中滑出即可。

   
        河南华工实业集团有限公司是国内起重机械配件制造领域加工能力、产能的供应商，生产能力从毛坯制造、粗加工到精加工，零件装配直到终端产品交付，致力于为客户提供一站式服务。
        公司注册资本5600万元，总资产1.2亿元，年销售收入1.5亿元。占地面积7.5万余平方米，其中已建成钢结构厂房面积2.8万平方米，现时拥有员工310人，大型机加工设备12台（套），中型设备280台（套）。
        河南华工实业集团有限公司秉承着“为客户提供一站式服务”的经营理念，华工人自公司建立伊始便遵循简单有效、规范有序的管理精神，专注于起重机械配件领域，以高品质、全系列的产品面向客户。投入运营以来，不断地发展大中型企业客户和的整机生产厂家，在用户中赢得了良好的口碑，使亚重品牌成为起重行业的后起之秀。
        亚重牌产品涵盖抓斗、夹具、吊具、车轮组、联轴器、吊钩组、滑轮组、卷筒组、电动葫芦等6000余种，并承接各种材质的非标产品设计与制造。亚重牌产品不断进入全国起重机市场，更自豪的成为众多整机厂商的战略合作伙伴。