- 直径250-1200主动被动起重机车轮组 铸钢锻钢行车轮 量大从优
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品牌:亚重 型号:250*90单边车轮组 加工定制:是 材质:铸钢 用途:承载车起重机与载荷并在轨道上运 车轮是用来支承起重机和载荷,并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命,踏面应进行表面热处理,要求表面硬度为HB300-350,淬火深度不少于20mm。
主动车轮组一般包括主动轴、轴承箱、轴承、车轮、轴套、键等配件,主动车轮组跟减速机、电动机、制动器等连接,驱动被动车轮组行走,小车上的行走机构一般为单缘车轮。
车轮
默认选择ZG340-640或55#,热处理为整体调质,使车轮踏面硬度在HB300-380,硬度层在大于等于20mm深处硬度不小于260HB,提高车轮的耐磨性及耐冲击性,进而提高了车轮的使用寿命。
车轮轴
车轮轴常用材质为45和40Cr,也可根据甲方要求选材。
轴承箱
常用材质为HT200、QT40-15、ZG45,由甲方确定。
轴承
我公司车轮组轴承采用的是洛阳瀛洲、哈、瓦、洛轴承厂家的正规产品。车轮组的加工工艺分类及特点
我公司的车轮组常用的加工工艺为铸造和锻造
铸造件的强度更大,用于受手拉压力的部位,比如轮船上的挂舵臂、球鼻艏、锚唇都是铸钢件;
锻造件(有时也叫冲压件)的韧性更大,用于受扭矩的地方,比如轿车转向臂。
锻造:锻造件是金属被施加压力,通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构,并改进了金属的物理属性。
铸造:铸造件是用各种铸造方法获得的金属成型物件,即把冶炼好的液态金属,用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中,冷却后经等,所得到的具有一定形状,尺寸和性能的物件。单边车轮组型号:
φ250*90单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7512);
φ350*100单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7518);
φ315*100单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ400*120单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ400*120单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ500*130单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7524)。
双边车轮组型号:
φ500*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ600*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ700*150单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7524);
φ800*160双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7530);
φ400*130双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3520);
φ500*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3524);
φ600*160双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3622);
φ600*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3626);
φ600*180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3626);
φ700*180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3630);
φ710*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3630);
φ700*20双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3634);
φ800*200双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3634);
各种非标车轮可加工定做!起重机车轮组啃轨问题的解决方法
发现起重机啃轨,应详细检查并测量有关尺寸,综合分析,找出原因,确定修理方案。
1、对于轨道安装水平弯曲过大或轨道的局部变形过大或轨道安装八字形造成的啃轨,应重新调整轨道,使之达到规定标准。
2、对于同一截面两根轨道相对标高超差过大造成的啃轨,双边车轮组加工,应调整其标高,使之达到标准规定。
3、对于主梁下挠或主梁水平旁弯超差过大造成小车轨距变化引起的啃轨或脱轨,可以采用移动小车车轮,改变小车轨距的方法修复。若要根本解决问题,应修复主梁,一定不要采用移动小车轨道的办法,因为割焊轨道压板会造成主梁进一步下挠和内弯。
4、对于两主动轮踏面直径尺寸不相等或行车轮锥度方向安装错误造成的啃轨,应更换行车轮使之直径尺寸相等或使锥度方向安装正确。
5、对于桥架变形使大车轮水平偏斜和垂直偏斜超差,或使四个轮不在同一平面,或使前后车轮不在同一直线上运行或因对角线超差造成的啃轨,应先矫正桥架,使之符合技术要求,如仍有啃轨现象,可再调整行车车轮,且应尽量调整被动车轮。
6、因分别驱动时电机不同步造成的啃轨,应修理或更换电机,使电机同步。
7、对于分别驱动时,双边车轮组型号,因制动器制动力矩不相等造成的啃轨,双边车轮组采购,应调整制动器,使之制动力矩相等。
8、因传动轴联轴节间隙过大或齿轮啮合间隙大而引起起动、制动不同步而造成的啃轨,应调整有关间隙,使其起动、制动同步。 -