• 平角箱承重轮 定做带联轴器车轮组 直径500/600/700/800行车轮组

    详细信息

     品牌:亚重  型号:600*150双边车轮组  加工定制:是  
     材质:铸钢  用途:电动平车、台车组、卸船机、造船   
     
            河南华工实业集团有限公司是国内起重机械配件制造领域加工能力、产能的*供应商,生产能力从毛坯制造、粗加工到精加工,零件装配直到终端产品交付,致力于为客户提供一站式*服务。
            公司注册资本5600万元,总资产1.2亿元,年销售收入1.5亿元。占地面积7.5万余平方米,其中已建成钢结构厂房面积2.8万平方米,现时拥有员工310人,大型机加工设备12台(套),中型设备280台(套)。
            河南华工实业集团有限公司秉承着“为客户提供一站式*服务”的经营理念,华工人自公司建立伊始便遵循简单有效、规范有序的管理精神,专注于起重机械配件领域,以高品质、全系列的产品面向客户。投入运营以来,不断地发展大中型企业客户和*的整机生产厂家,在用户中赢得了良好的口碑,使亚重品牌成为起重行业的后起之秀。
            亚重牌产品涵盖抓斗、夹具、吊具、车轮组、联轴器、吊钩组、滑轮组、卷筒组、电动葫芦等6000余种,并承接各种材质的非标产品设计与制造。亚重牌产品不断进入全国起重机市场,更自豪的成为众多*整机厂商的战略合作伙伴。
            车轮是用来支承起重机和载荷,并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命,踏面应进行表面热处理,要求表面硬度为HB300-350,淬火深度不少于20mm。

    主动车轮组一般包括主动轴、轴承箱、轴承、车轮、轴套、键等配件,主动车轮组跟减速机、电动机、制动器等连接,驱动被动车轮组行走,小车上的行走机构一般为单缘车轮。
            车轮
            默认选择ZG340-640或55#,热处理为整体调质,使车轮踏面硬度在HB300-380,硬度层在大于等于20mm深处硬度不小于260HB,提高车轮的耐磨性及耐冲击性,进而提高了车轮的使用寿命。
            车轮轴
            车轮轴常用材质为45和40Cr,也可根据甲方要求选材。
            轴承箱
            常用材质为HT200、QT40-15、ZG45,由甲方确定。
            轴承
            我公司车轮组轴承采用的是洛阳瀛洲、哈、瓦、洛轴承厂家的正规产品。
            双缘车轮组主要用于50T以下的起重机大车运行机构。经表面淬火后的车轮踏面硬度可以达到HB330-380,经整体调质热处理后,性能会更优。另选择ZG50SiMn材质的车轮可以提高轮压20%。 双缘车轮组 选用轴承全部为圆锥滚子轴承。选择ZG50SiMn材质性能可以提高20%,价格加15%。
            单缘轮车轮常用于桥、门式起重机小车走行轮,轮缘高位20mm~25mm。单缘轮车轮材质如不特别说明一般采用ZG340-640铸造。
            注意事项
            起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数,偏斜值超差会造成啃轨,增大运行阻力,产生振动和噪音,加剧轨道和车轮磨损,大大降低起重机使用寿命,所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。

            锻造厂锻造车轮锻件时的热处理过程
            锻造厂锻造车轮锻件时的热处理有退火、正火、淬火和回火。 
            首先是退火:退火是将车轮锻件
    加热到适当温度,根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间,然后进行缓慢冷却,目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态,获得良好的工艺性能和使用性能,或者为进一步淬火作组织准备。
             退火的目的:改善或消除钢铁在铸造、锻压、轧制和焊接过程中所造成的各种组织缺陷以及残余应力,防止工件变形、开裂。软化工件以便进行切削加工。细化晶粒,改善组织以提高工件的机械性能。为*终热处理(淬火、回火)作好组织准备。
               接着是正火:正火是将车轮锻件加热到适宜的温度后在空气中冷却,正火的效果同退火相似,只是得到的组织更细,常用于改善材料的切削性能,也有时用于对一些要求不高的零件作为终热处理。
               正火的目的:可以消除铸、锻、焊件的过热粗晶组织和魏氏组织,轧材中的带状组织;细化晶粒;并可作为淬火前的预先热处理。可以消除网状二次渗碳体,并使珠光体细化,不但改善机械性能,而且有利于以后的球化退火。可以消除晶界的游离渗碳体,以改善其深冲性能。
               然后是淬火:淬火是将工件加热保温后,在水、油或其它无机盐、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。淬火后钢件变硬,但同时变脆。
              淬火的目的:提高金属成材或零件的机械性能。
               是回火:回火为了降低钢件的脆性,将淬火后的钢件在高于室温而低于710℃的某一适当温度进行长时间的保温,再进行冷却,这种工艺称为回火。
               回火的目的:减少内应力和降低脆性,淬火件存在着很大的应力和脆性,如没有及时回火往往会产生变形开裂。调整车轮锻件的机械性能,工件淬火后,硬度高,脆性大,为了满足各种工件不同的性能要求,可以通过回火来调整,硬度,强度,塑性和韧性。稳定工件尺寸。通过回火可使金相组织趋十稳定,以保证在以后的使用过程中不再发生变形。改善某些合金钢的切削性能。
                      250*90单边主动车轮组250*90单边被动车轮组   7512轴承
                      350*100单边主动车轮组350*100单边被动车轮组  7518轴承
                      315*100单边主动车轮组315*100单边被动车轮组  7520轴承
                      350*100单边主动车轮组350*100单边被动车轮组  7520轴承
                      400*120单边主动车轮组400*120单边被动车轮组  7520轴承
                      500*130单边主动车轮组500*130单边被动车轮组  7524轴承
                      500*150双边主动车轮组500*150双边被动车轮组  7520轴承
                      600*150双边主动车轮组600*150双边被动车轮组  7520轴承
                      700*150双边主动车轮组700*150双边被动车轮组  7524轴承
                      800*160双边主动车轮组800*160双边被动车轮组  7530轴承
                      400*130双边主动车轮组400*130双边被动车轮组  3520轴承
                      500*150双边主动车轮组500*150双边被动车轮组  3524轴 
                      600*160双边主动车轮组600*160双边被动车轮组  3622轴承
                      600*150双边主动车轮组600*150双边被动车轮组  3626轴承
                      600*180双边主动车轮组600*180双边被动车轮组  3626轴承
                      700*180双边主动车轮组700*180双边被动车轮组  3630轴承
                      710*180双边主动车轮组710*180双边被动车轮组  3630轴承
                      700*200双边主动车轮组700*200双边被动车轮组  3634轴承
                      800*200双边主动车轮组800*200双边被动车轮组  3634轴承
                      300无缘主动轮组300无缘被动轮组  3516轴承    150水平轮组 1309轴承
                      350无缘主动轮组350无缘被动轮组  3517轴承    160水平轮组 1311轴承
                      450无缘主动轮组450无缘被动轮    3524轴承    190水平轮组 1313轴承
                      500无缘主动轮组500无缘被动轮    3526轴承    300水平轮组 3613轴承
                       250反滚轮组 3614轴承
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