直径250-1200mm起重机车轮组 55#铸钢行车轮一字型角箱车轮组

直径250-1200mm起重机车轮组 55#铸钢行车轮一字型角箱车轮组
详细信息

品牌：亚重型号：350*100单边车轮组 加工定制：是
材质：铸钢用途：电动平车、台车组、卸船机、造船

        车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用广泛的成熟技术。车轮直径及材料的选择，是按不利工况下车轮所受大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。
        车轮材料采用ZG340-640（CL60），并进行先进的工频热处理淬火。
        其硬度符合：
        踏面和轮缘内侧面硬度（HB）       ≥300～380
        小淬硬层深度       （mm）      20
        小淬硬层深度的硬度（HB）       ≥260
        车轮组轴承支座采用45°剖分式结构，先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上，然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面，由此保证车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜，然后再安装车轮组，此结构按安装拆卸方便，装配精度高，运行稳定，为国内近年来常采用的先进技术。车轮直径及材料的选择，是按不利工况下车轮所受大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。车轮的踏面和轮缘内侧面上，不得有影响使用性能的缺陷，也不得焊补。
        车轮组分为无缘轮、单缘轮、双缘轮。即为通常所说的单边车轮、双边车轮。河南华工生产的车轮组可广泛应用于各种起重机、港机、造船机、煤焦厂、造船厂等。
        无缘轮加工容易，用于偏挂小车运行，无方向性。
        单缘轮加工较容易，用于小车运行，方向性较好。（外缘为起重机小车运行，内缘为火车运行）
        双缘轮加工麻烦，用于大车运行，方向性好。
        车轮踏面接触强度计算？
        已知设计参数：
        与材料有关的许用点接触应力常数K2=0.132N/mm²
        曲率半径R=355mm
        系数m=0.411
        转速系数C1=1.25
        点接触的允许轮压计算：
        P=K2R²/m³xC1xC2
        =0.132x355²/0.411x1.04x1.25
        =311493N
                  单边车轮组型号
                  φ250*90单边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ350*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组；
                  φ315*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ400*120单边主被动铸钢/锻钢车轮组；
                  φ500*130单边主被动铸钢/锻钢车轮组
                  双边车轮组型号
                  φ400*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ500*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组；
                  φ500*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ600*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组；
                  φ600*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ600*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组；
                  φ700*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ700*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组；
                  φ710*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ700*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组；
                  φ800*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ800*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组。

        车轮组更换的顺序？
        车轮组是一种使用非常广泛的的设备，在车轮组中，通常是在起重机上进行往复行驶的一种装置，同时也是比较容易磨损的部件，在车轮组中，它运行一段时间就需要更换，更换顺序如下。
   卸下车轮轴端、卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的紧固螺栓。用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约撬动车轮组并沿轨道面将它拉出来以便卸下更换。
     把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上。推入车轮组靠近安装位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓，拧上螺母，确保安全。适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进仃，在紧固的司时扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平和垂直偏斜。对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。一切正常后，将车体落下。
    在车轮组中，为了保证起重机的正常的运行，因此两端的主动车轮也必须进行同时的更换。同时为了保证两端机械传动间隙的一致性，减速器也需要从齿轮联轴器的两端进行同时的更换。
        车轮组的加工工艺分类及特点
        我公司的车轮组常用的加工工艺为铸造和锻造
        铸造件的强度更大，用于受手拉压力的部位，比如轮船上的挂舵臂、球鼻艏、锚唇都是铸钢件；
        锻造件（有时也叫冲压件）的韧性更大，用于受扭矩的地方，比如轿车转向臂。
        锻造：锻造件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。
        铸造：铸造件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经等，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。
        河南华工实业集团有限公司是国内起重机械配件制造领域加工能力、产能的*供应商，生产能力从毛坯制造、粗加工到精加工，零件装配直到终端产品交付，致力于为客户提供一站式*服务。
        公司注册资本5600万元，总资产1.2亿元，年销售收入1.5亿元。占地面积7.5万余平方米，其中已建成钢结构厂房面积2.8万平方米，现时拥有员工310人，大型机加工设备12台（套），中型设备280台（套）。
        河南华工实业集团有限公司秉承着“为客户提供一站式*服务”的经营理念，华工人自公司建立伊始便遵循简单有效、规范有序的管理精神，专注于起重机械配件领域，以高品质、全系列的产品面向客户。投入运营以来，不断地发展大中型企业客户和*的整机生产厂家，在用户中赢得了良好的口碑，使亚重品牌成为起重行业的后起之秀。
        亚重牌产品涵盖抓斗、夹具、吊具、车轮组、联轴器、吊钩组、滑轮组、卷筒组、电动葫芦等6000余种，并承接各种材质的非标产品设计与制造。亚重牌产品不断进入全国起重机市场，更自豪的成为众多*整机厂商的战略合作伙伴。

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