直径700*180双轮缘行车轮组台车轮组单双梁行车行走轮可定做

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详细信息

品牌：亚重型号：直径700*180车轮组 加工定制：是
材质：铸钢用途：电动平车、台车组、卸船机、造船

        车轮组加工流程
        车轮铸造/锻造毛坯→粗车（粗加工）→淬火或调制→车轮钻孔、铣键→精车（精加工）→车轮轴铣键→闷盖加工→装配（轮片、角箱、轴、轴承、闷盖等）→喷漆
        车轮组简介
        我公司生产的车轮组用途广泛，一般应用在单双梁车轮组、台车组、平车车轮组、钢包车车轮组、架桥机车轮组、铸铁机车轮组等，可定做非标车轮组
        非标车轮组一般包括以下几种：花键轴车轮组、套装车轮组、锥形车轮组、无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组等。
        花键轴车轮组一般与三合一减速机配套使用，咬合部分要求精度极高，加工比较复杂，花键轴采用40Cr材质，粗加工后进行调制处理。
        花键部分是由花键铣床加工而成，花键车轮组具有运行平稳，噪音低，安装方便等特点。
        套装车轮组是与套装减速机配套使用的车轮组，一般采用平键连接，轴头有螺帽固定，套装车轮轴通常带有1:10的锥度。
        锥形车轮组一般用于环形轨道，例如上旋转冶金起重机、核电站专用起重机。
        无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组是L型偏挂门式起重机的常用部件。
        非标车轮组用途非常广，我公司可根据需方要求定制生产。
        车轮组啃道有以下几种情况:
        1)只有一个车轮偏斜，在运行中啃轨现象较轻。两个车轮偏斜，且都朝同一方向偏斜，在这种情况下，不论偏斜的是主动轮还是从动轮，在运行中均会引起比较严重的啃轨现象。
        2)还有两个车轮朝不同方向偏斜，轻度偏余承载时可以适当纠偏，但偏斜过度一-样会造成不良影响。
        3)4个车轮都偏斜,但偏斜的方向相反。如果此时四个车轮的偏斜程度大致相等的话，是不大会产生啃轨现象的，然而这种偏斜对传动机构不利。
        4)4个车轮都朝同一个方向偏斜，当行车一段距离之后,车体便很快斜靠向一侧产生啃轨,使车轮与轨道之间产生很大的横向摩擦。当反向行驶时，车体又会很快靠向另一侧。正常行车的距离随车轮偏斜度的增大而缩短。

        车轮锻件的加工过程
        车轮锻件是锻件的一种分类，主要使用于起重机、港机、运输机、矿山机械。
        今天我们来了解一下车轮锻件的加工过程。按照下面的步骤加工，会提高加工车轮锻件的效率。
       首先查询原始资料：锻件装配图，零件图；锻件验收质量标准；锻件厂的生产条件，包括机床设备和锻造工艺设备的规格、性能和现有的状态、工人的技术水平、工厂自制工艺装备的能力以及工厂供电、供气的能力等有关资料；生产工艺规程设计、工艺装备设计所需要的设计手册和有关标准；国内外先进制造技术资料等。
      然后找准设计原则：锻件所设计的工艺规程应能保证机器的加工质量，达到客户提供的图样上规定的各项技术要求；应使工艺过程有较高的生产率，使产品尽快交货；设法降低制造成本；注意减轻工人的劳动强度，保证生产安全。
      确定步骤内容：分析研究车轮锻件的装配图；确定毛坯；拟定车轮锻件生产工艺路线，选择定位基面；确定各工序所采用的设备；确定各工序所采用的刀具、夹具、量具和辅助工具；确定各主要工序的技术要求及检验方法；确定各工序的加工余量，计算工序尺寸和公差；确定切削用量；确定工时定额。
        平车轮
        平车车轮组一般用于电动平车底部，通常采用单轮缘结构，轮缘处于轨道的内侧，少数车轮具备供电功能，根据用途的不同，平车车轮组可分为普通车轮组、防爆车轮组、绝缘车轮组等。这种车轮一般运行速度比较慢，电动平车车轮一般为三合一结构，平车车轮组车轮轴直接插入运行减速机内部，少数平车车轮组上面配备编码器，这种车轮组主要包括车轮、轴、轴承（包括轴承座）、平衡架。平衡架为轮对与车架的连接体。为使结构简化，平衡架与车体由销轴连接，而没有采用球铰链。综合考虑设备使用性能要求和经济要求，结合我公司实际装备制造水平，具体方案为:轴承选用双列向心球面滚子轴承，以自动补偿车架的变形偏差。采用角型轴承座，以便于电动平车安装调整。同时以适当提高相关部件的加工精度，来提高整车的安装制造精度，防止车轮跑偏、轮缘与轨道接触加剧轮缘磨损并增加摩擦阻力等问题。
       轨道轮
       采用45号锻钢加工而成，承载能力较铸铁、铸钢强。
       以下是3种材质的简单说明：
       铸铁：含碳量较高的铁，质脆，不能锻压，用来炼钢或铸造器物；
       铸钢：即铸件用钢。用于生产铸件的铁基合金的总称。是铸造合金的一种，碳含量0-2%。
        铸钢分为铸造碳钢、铸造低合金钢和铸造特种钢3类；
        锻钢：是经过冷锻、冷镦、锻造、锻压等冷加工的方法而得到的钢。通过以上办法使材料内部的组织更加致密，改善材料晶体的结构，消除间隙，从而从很大程度   上提高了材料的强度和韧性。一般分圆钢和方钢，含碳量也在2%以下。
        轴承：对于不同的承载能力，采用的的轴承有所不同，一般区分为滚珠轴承和圆锥形轴承。
尺寸：由于每个客户所选用的轨道尺寸都不一样，所以尺寸可以随意加工，不需要开模具的。一般尺寸由直径150~300mm为常规，轮宽为50~100mm。
        矿车轮
        矿车轮用于煤矿井下大巷道运输，中小斜井筒，小斜井顺槽和矿井地面运输。
        LD车轮组
        LD行车轮主要用于单梁起重机及小吨位的葫芦双梁起重机，主要规格有两种：直径三百和四百，LD车轮组主要由车轮轴车轮片轴承齿圈四部分组成，车轮轴材质为45号钢，经调制处理硬度达到HB217-HB255，内有黄油孔，便于润滑，车轮片由45号钢铸造而成，精加工过后需进行表面热处理，车轮组踏面热处理硬度为HB300-HB380，硬度层厚度为8mm-12mm，深度10mm处硬度不低于HB260，车轮外表面涂黑色防锈漆，车轮槽宽分为70和90毫米，轴承所用洛阳轴承厂的球形深沟层轴承，主要型号有：314、412、318、414。齿圈材质为40Cr锻造而成，齿轮表面热淬火硬度为HRC48-55。齿轮精度等级9-8-8GK，齿形角为20度。
       防爆车轮组
       防爆车轮组主要用于防爆起重机、矿用起重机、防爆电动平车及采矿车等易燃易爆的环境中。防爆车轮主要分为两种：一种是整体不锈钢车轮，另一种是踏面堆焊不锈钢车轮。整体不锈钢车轮是由不锈钢铸造而成，因为不锈钢流动性较差，成品率非常低，所以现在通用的防爆车轮组是踏面不锈钢的车轮。我公司生产的车轮母体为低碳钢铸造车轮，因为低碳钢焊接性比较好，焊接完成后不会出现裂纹等缺陷。
       欧式车轮组
       欧式车轮组主要用于当下比较先进的欧式起重机，该车轮具有重量轻，体积小，安装方便，多采用锻造车轮片，主要由车轮轴，车轮片，轴承箱，轴承四部分构成，因需要与三合一减速机直接匹配，不需要经过联轴器连接，故此种车轮要求装配精度非常高，车轮轴为40CrMo材质，粗加工后需要调制处理，热处理硬度为HB300。车轮片为锻造42CrMo，与车轮轴过盈配合，并由平键连接，车轮片经调制处理，热处理硬度为HB300-HB380，轴承箱由铸钢25-30构成，因轴承箱与起重机由螺栓连接，所以起重机端梁需与轴承箱配合加工，机加工镗孔装配，装配精度高。轴承采用进口NSK、SKF轴承，使用寿命长，质量可靠，价格昂贵。
       河南华工实业集团有限公司位于长垣县南蒲工业园区，济东、大广、阿深三条高速在这里形成交汇，厂区距新郑国际机场130kM。紧靠宏力大道和起重园区与大广高速连接线、东侧毗邻河南省起重工业园区，优越的区位优势就是无限的发展空间。
      华工起重是起重机械配件和附件领域的*制造商、服务商，产品范围覆盖起重机用抓斗、电动葫芦、车轮组、联轴器、吊钩组、卷筒组、滑轮组、制动轮等，及各种非标产品的设计于制造。我公司拥有完整、科学的质量管理体系，通过了ISO9001国际质量体系、14001环境管理体系和OHSASI职业健康安全管理体系认证。
      河南华工实业集团有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。
      欢迎各界朋友莅临参观指导和业务洽谈！

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