- 直径250-1200双梁行车轮组 欧式车轮组 铸钢锻造调质行车行走轮
详细信息
品牌:亚重 型号:700×200起重机车轮组 加工定制:是 材质:铸钢 用途:承载起重机自重与载荷并在轨道上
车轮铸造/锻造毛坯→粗车(粗加工)→淬火或调制→车轮钻孔、铣键→精车(精加工)→车轮轴铣键→闷盖加工→装配(轮片、角箱、轴、轴承、闷盖等)→喷漆
车轮组简介
我公司生产的车轮组用途广泛,一般应用在单双梁车轮组、台车组、平车车轮组、钢包车车轮组、架桥机车轮组、铸铁机车轮组等,可定做非标车轮组
非标车轮组一般包括以下几种:花键轴车轮组、套装车轮组、锥形车轮组、无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组等。
花键轴车轮组一般与三合一减速机配套使用,咬合部分要求精度极高,加工比较复杂,花键轴采用40Cr材质,粗加工后进行调制处理。
花键部分是由花键铣床加工而成,花键车轮组具有运行平稳,噪音低,安装方便等特点。
套装车轮组是与套装减速机配套使用的车轮组,一般采用平键连接,轴头有螺帽固定,套装车轮轴通常带有1:10的锥度。
锥形车轮组一般用于环形轨道,例如上旋转冶金起重机、核电站专用起重机。
无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组是L型偏挂门式起重机的常用部件。
非标车轮组用途非常广,我公司可根据需方要求定制生产。
车轮组角箱分类
一般车轮组角箱分为直角箱、平脚箱、圆角箱、螺栓等 整体锻造车轮特性:
1.整体锻造,强度高,耐磨层深。
2.该系列车轮热成形采用锻造技术,金属流线分布更为完整合理,延长了车轮的使用寿命,具有优良的力学性能和安全可靠的质量品性。
3.车轮直径Φ250-900mm。
4.材质:42CrMo ,65# 60#等,也可根据客户要求定制。
5.踏面及轮缘淬火层深≥12mm,硬度HRC≤55。 有下列情况时,应更换车轮:
1.车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的 15—20%;
2.车轮轮缘磨损量达原厚度的 60%以上;
3.车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时;
4.新车轮的质量要求;
5.车轮不应有裂纹;滚动面应光滑无凹凸不平部分;
6.车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求;
7.同轴转动的一对主动车轮,应成对更换两轮,其直径偏差不大于直径的 0.0005 倍。被动轮两轮直径偏差不大于直径的0.002倍;
8.车轮与轴的配合应牢固,其摆幅不大于0.10mm;
9.车轮在垂直方向的倾斜度不大于1mm;
10.车轮两轴承箱的支承平面应与车轮宽度中心面相平行,其偏差不超过0.07mm;
11.车轮的位置应使其宽度中心面与两轴承箱的对称中心相一致 单边车轮组型号:
φ250*90单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7512);
φ350*100单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7518);
φ315*100单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ400*120单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ400*120单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ500*130单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7524)。
双边车轮组型号:
φ500*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ600*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ700*150单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7524);
φ800*160双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7530);
φ400*130双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3520);
φ500*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3524);
φ600*160双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3622);
φ600*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3626);
φ600*180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3626);
φ700*180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3630);
φ710*150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3630);
φ700*20双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3634);
φ800*200双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3634); -