直径500/600/700/800起重机车轮组行车行走轮天车主动从动轮

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详细信息

品牌：亚重型号：Ø600×150 加工定制：是
材质：铸钢锻造用途：起重机港机卸船机钢包车电动

车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。
车轮组用途：
起重机车轮组：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
车轮组材质：
铸钢，铸55、铸50SiMn、铸42CrMo。
锻钢，锻60、锻42CrMo、锻65Mn。
车轮组主要卖点是整体淬火调质（即淬火和高温回火的综合热处理工艺），公司*生产起重机车轮组/天车轮/行车轮，接受非标车轮产品定制。
调质处理：
淬火后高温回火的热处理方法称为调质处理，高温回火是指在500-650℃之间进行回火。调质可以使钢的性能，材质得到很大程度的调整，其强度、塑性和韧性都较好，具有良好的综合机械性能。调质处理后得到回火索氏体。回火索氏体(tempered sorbite)是马氏体于回火时形成的，在光学镜相显微镜下放大500~600倍以上才能分辨出来，其为铁素体基体内分布着碳化物（包括渗碳体）球粒的复合组织。它也是马氏体的一种回火组织，是铁素体与粒状碳化物的混合物。此时的铁素体已基本无碳的过饱和度，碳化物也为稳定型碳化物。
下面主要说一下我公司起重车轮的特点
①车轮毛坯自己生产，严格按照标准图纸铸造，对于腹板厚度、R角都有严格要求。
②车轮腹板全部二次加工，保证了腹板的平整和美观。
③车轮和车轮轴全部整体调质，硬度保证在330-380。
④车轮轴加工后采取磨床工艺再次加工。
⑤轴承采用全新洛阳赢城轴承。
⑥按照标准工艺安装及涂装。
常规车轮的特点
应用中，常用且工艺相对简单的设计结构：将起重机车轮装配到支架上组成起重机车轮组
这类结构的缺点是：起重机车轮组只起固定起重机车轮的作用，装配后起重机车轮不能摆动，必须要进行大量的修理工作才能装配，增加了制造的成本和周期。
偏心轴承箱设计和应用
结构设计方面
轴承箱及起重机车轮组支架的强度设计要满足承载要求。制造方面  起重机车轮组支架制造时应控制支架的2个支承板的间距尺寸。另外，起重机车轮是用来支撑起重机与载荷，并在轨道上使门式起重机来回运行的装置。轨道遭受门式起重机车轮的轮压，并疏导起重机车轮运转。

公司生产的非标车轮组一般包括以下几种：花键轴车轮组、套装车轮组、锥形车轮组、无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组等。
花键轴车轮组一般与三合一减速机配套使用，咬合部分要求精度极高，加工比较复杂，花键轴采用40Cr材质，粗加工后进行调制处理。花键部分是由花键铣床加工而成，花键车轮组具有运行平稳，噪音低，安装方便等特点。
套装车轮组是与套装减速机配套使用的车轮组，一般采用平键连接，轴头有螺帽固定，套装车轮轴通常带有1:10的锥度。
锥形车轮组一般用于环形轨道，例如上旋转冶金起重机、核电站专用起重机。
无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组是L型偏挂门式起重机的常用部件。
非标车轮组用途非常广，我公司可根据需方要求定制生产。
我们在选用车轮组的时候，质量是硬性条件，质量有保证，安全就有保障，我公司自建厂11年来一直秉承“以质量求生存、致力于为客户提供一站式服务”的理念，并有年产值3000吨铸钢车轮厂作为后盾，无论质量、价格、工期都能大限度的满足客户要求。
    河南华工实业集团有限公司位于长垣县南蒲工业园区，济东、大广、阿深三条高速在这里形成交汇，厂区距新郑国际机场130kM。紧靠宏力大道和起重园区与大广高速连接线、东侧毗邻河南省起重工业园区，优越的区位优势就是广阔的发展空间。
    华工起重是起重机械配件和附件领域的*制造商、服务商，产品范围覆盖起重机用抓斗、电动葫芦、车轮组、联轴器、吊钩组、卷筒组、滑轮组、制动轮等，及各种非标产品的设计于制造。我公司拥有完整、科学的质量管理体系，通过了ISO9001国际质量体系、14001环境管理体系和OHSASI职业健康安全管理体系认证。
    河南华工实业集团有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。
    欢迎各界朋友莅临参观指导和业务洽谈！

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