350*100起重机单轮沿车轮组行车轨道行走天车可来图定做

350*100起重机单轮沿车轮组行车轨道行走天车可来图定做
详细信息

品牌：亚重型号：350*100单边车轮组 加工定制：是
材质：铸钢锻钢用途：电动平车、台车组、卸船机、造船

车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。
车轮组用途：
单边车轮组主要应用在5t以下龙门起重机、双梁门式桥式起重机小车运行机构等；
双边车轮组主要应用在龙门起重机、双梁桥式门式起重机大车运行机构、铸造吊运行机构、电动平车、台车组、卸船机、造船厂、港机、卸煤机、堆取料机、岸桥机等。
车轮组材质：
铸钢车轮组，铸55、铸50SiMn、铸42CrMo。
锻钢车轮组，锻60、锻42CrMo、锻65Mn。
车轮组主要卖点是整体淬火调质（即淬火和高温回火的综合热处理工艺），公司生产起重机车轮组/天车轮/行车轮，接受非标车轮产品定制。
调质处理：
淬火后高温回火的热处理方法称为调质处理，高温回火是指在500-650℃之间进行回火。调质可以使钢的性能，材质得到很大程度的调整，其强度、塑性和韧性都较好，具有良好的综合机械性能。调质处理后得到回火索氏体。回火索氏体(tempered sorbite)是马氏体于回火时形成的，在光学镜相显微镜下放大500~600倍以上才能分辨出来，其为铁素体基体内分布着碳化物（包括渗碳体）球粒的复合组织。它也是马氏体的一种回火组织，是铁素体与粒状碳化物的混合物。此时的铁素体已基本无碳的过饱和度，碳化物也为稳定型碳化物。
车轮踏面接触强度计算？
已知设计参数：
与材料有关的许用点接触应力常数K2=0.132N/mm²
曲率半径R=355mm
系数m=0.411
转速系数C1=1.25
点接触的允许轮压计算：
P=K2R²/m³xC1xC2
=0.132x355²/0.411x1.04x1.25
=311493N
车轮组的加工工艺分类及特点
我公司的车轮组常用的加工工艺为铸造和锻造
铸造件的强度更大，用于受手拉压力的部位，比如轮船上的挂舵臂、球鼻艏、锚唇都是铸钢件；
锻造件（有时也叫冲压件）的韧性更大，用于受扭矩的地方，比如轿车转向臂。
锻造：锻造件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。
铸造：铸造件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经等，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。

车轮组型号：
φ250x90单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7512）；
φ350x100单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/从动轮/天车轮（轴承型号7518/7520）；
φ315x100单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
φ400x120单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
φ500x130单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7524）；
φ500x150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520/3524）；
φ600x150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520/3626）；
φ700x150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7524）；
φ800x160双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7530）；
φ400x130双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3520）；
φ600x160双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3622）；
φ600x180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3626）；
φ700x180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3630）；
φ710x180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3630）；
φ700x200双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3634）；
φ800x200双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3634）。

留言

*详细需求：	350*100起重机单轮沿车轮组行车轨道行走天车可来图定做
*手机：
联系人：
电话：
E-mail：
公司：
	已经阅读并同意《谷瀑服务条款》《隐私政策》允许谷瀑将询价单分发给更多优质供应商