直径600*150天车行吊行车车轮组铸钢锻钢起重机主动被动车轮组

直径600*150天车行吊行车车轮组铸钢锻钢起重机主动被动车轮组
详细信息

品牌：亚重型号：直径600*150车轮组 加工定制：是
材质：铸钢锻钢用途：电动平车、台车组、卸船机、造船

车轮组加工流程
车轮铸造/锻造毛坯→粗车（粗加工）→淬火或调制→车轮钻孔、铣键→精车（精加工）→车轮轴铣键→闷盖加工→装配（轮片、角箱、轴、轴承、闷盖等）→喷漆
车轮组简介
我公司生产的车轮组用途广泛，一般应用在单双梁车轮组、台车组、平车车轮组、钢包车车轮组、架桥机车轮组、铸铁机车轮组等，可定做非标车轮组
非标车轮组一般包括以下几种：花键轴车轮组、套装车轮组、锥形车轮组、无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组等。
花键轴车轮组一般与三合一减速机配套使用，咬合部分要求精度极高，加工比较复杂，花键轴采用40Cr材质，粗加工后进行调制处理。
花键部分是由花键铣床加工而成，花键车轮组具有运行平稳，噪音低，安装方便等特点。
套装车轮组是与套装减速机配套使用的车轮组，一般采用平键连接，轴头有螺帽固定，套装车轮轴通常带有1:10的锥度。
锥形车轮组一般用于环形轨道，例如上旋转冶金起重机、核电站专用起重机。
无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组是L型偏挂门式起重机的常用部件。
非标车轮组用途非常广，我公司可根据需方要求定制生产。
车轮组角箱分类
一般车轮组角箱分为直角箱、平脚箱、圆角箱、螺栓等
下面主要说一下我公司起重车轮的特点
①车轮毛坯自己生产，严格按照标准图纸铸造，对于腹板厚度、R角都有严格要求。
②车轮腹板全部二次加工，保证了腹板的平整和美观。
③车轮和车轮轴全部整体调质，硬度保证在330-380。
④车轮轴加工后采取磨床工艺再次加工。
⑤轴承采用全新洛阳赢城轴承。
⑥按照标准工艺安装及涂装。
常规车轮的特点
应用中，常用且工艺相对简单的设计结构：将起重机车轮装配到支架上组成起重机车轮组
这类结构的缺点是：起重机车轮组只起固定起重机车轮的作用，装配后起重机车轮不能摆动，必须要进行大量的修理工作才能装配，增加了制造的成本和周期。
偏心轴承箱设计和应用
结构设计方面
轴承箱及起重机车轮组支架的强度设计要满足承载要求。制造方面  起重机车轮组支架制造时应控制支架的2个支承板的间距尺寸。另外，起重机车轮是用来支撑起重机与载荷，并在轨道上使门式起重机来回运行的装置。轨道遭受门式起重机车轮的轮压，并疏导起重机车轮运转。

       车轮组都有哪些检修检查内容？
1.检查车轮的磨损情况；
2.检查车轮与轴的配合情况；
3.车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的 15—20％；
4.车轮轮缘磨损量达原厚度的 60％以上；
5.车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时；
6.车轮不应有裂纹；滚动面应光滑无凹凸不平部分；
7.车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求；
8.同轴转动的一对主动车轮，应成对更换两轮，其直径偏差不大于直径的 0.0005 倍。被动轮两轮直径偏差不大于直径的0.002倍；

直径600双边被动车轮组

直径600双边主动车轮组

    河南华工实业集团有限公司是国内起重机械配件制造领域的*供应商，生产能力从毛坯制造、粗加工到精加工，零件装配直到产品交付，致力于为客户提供一站式*服务。
    公司注册资本5600万元，总资产1.2亿元，年销售收入1.5亿元。占地面积7.5万余平方米，其中已建成钢结构厂房面积2.8万平方米，现时拥有员工310人，大型机加工设备12台（套），中型设备280台（套）。
    河南华工实业集团有限公司秉承着“为客户提供一站式*服务”的经营理念，华工人自公司建立伊始便遵循简单有效、规范有序的管理精神，专注于起重机械配件领域，以高品质、全系列的产品面向客户。投入运营以来，不断地发展大中型企业客户和*的整机生产厂家，在用户中赢得了良好的口碑，使亚重品牌成为起重行业的后起之秀。
    亚重牌产品涵盖抓斗、夹具、吊具、车轮组、联轴器、吊钩组、滑轮组、卷筒组、电动葫芦等6000余种，并承接各种材质的非标产品设计与制造。亚重牌产品不断进入全国起重机市场，更自豪的成为众多*整机厂商的战略合作伙伴。

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