- 双梁行车驱动车轮 双沿锻打调质轮 800*160行车主动车轮组装配
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品牌:亚重 型号:800*160 加工定制:是 材质:铸造/锻造 用途:行车驱动轮
车轮组轴承支座采用角箱式结构,通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上,该结构可在使用检修时调整车轮,保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨,角箱结构为国内目前应用广泛的成熟技术。车轮直径及材料的选择,是按不利工况下车轮所受大支承力考虑,确保不会出现部分车轮超载现象。车轮组轴承支座采用45°剖分式结构,先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上,然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面,由此保证车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜,然后再安装车轮组,此结构按安装拆卸方便,装配精度高,运行稳定,为国内近年来常采用的先进技术。φ250x90单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7512);
φ350x100单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/从动轮/天车轮(轴承型号7518/7520);
φ315x100单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ400x120单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ500x130单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7524);
φ500x150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520/3524);
φ600x150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520/3626);
φ700x150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7524);
φ800x160双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7530);
φ400x130双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3520);
φ600x160双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3622);
φ600x180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3626);
φ700x180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3630);
φ710x180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3630);
φ700x200双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3634);
φ800x200双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3634)。 1.检查车轮的磨损情况;
2.检查车轮与轴的配合情况;
3.车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的 15—20%;
4.车轮轮缘磨损量达原厚度的 60%以上;
5.车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时;
6.车轮不应有裂纹;滚动面应光滑无凹凸不平部分;
7.车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求;
8.同轴转动的一对主动车轮,应成对更换两轮,其直径偏差不大于直径的 0.0005 倍。被动轮两轮直径偏差不大于直径的0.002倍; 1.车轮的踏面不应有凹痕、沙眼、气孔、缩松、裂纹、削落等缺陷,发现后不能焊补,应及时更换新车轮;
2.如果踏面上有麻点,当车轮直径≤500mm,麻点直径≤1mm;当车轮直径>500mm,麻点直径≤1.5mm,且深度均≤3mm和不多于5处时,可继续使用;
3.两主动轮直径相对磨损差超过直径的1‰时,应重型加工成相同的直径,其公差应不低于D6,角型轴承箱中滚动轴承的损坏也是常见的,多数由于装配或润滑不当所致。河南华工实业集团有限公司位于长垣县南蒲工业园区,济东、大广、阿深三条高速在这里形成交汇,厂区距新郑国际机场130kM。紧靠宏力大道和起重园区与大广高速连接线、东侧毗邻河南省起重工业园区,优越的区位优势就是广阔的发展空间。
公司采用自主创新与技术引进相结合的产品开发思路,通过多年的创新与开发,目前形成了以卷筒组(φ300-φ2500)、车轮组(φ150-φ1200)、各种型号齿轮联轴器、各类抓斗、吊钩组(3.2t-500t)、滑轮组(3.2t-500t)、电动葫芦系列为主的产品,并可根据用户需要承接各种规格的非标产品的设计制作。我公司拥有先进的铸造加工能力,雄厚的机械加工实力,高素质的装配队伍,完善的检测手段与技术和*贴心的售后服务。
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