- 亚重Ø400单边 主动轧制行走车轮组 单沿轮龙门吊行走轮
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品牌:亚重 型号:Ø400单边 加工定制:是 材质:轧制 用途:起重机天车用
车轮组轴承支座采用角箱式结构,通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上,该结构可在使用检修时调整车轮,保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨,角箱结构为国内目前应用广泛的成熟技术。车轮直径及材料的选择,是按不利工况下车轮所受大支承力考虑,确保不会出现部分车轮超载现象。车轮组轴承支座采用45°剖分式结构,先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上,然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面,由此保证车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜,然后再安装车轮组,此结构按安装拆卸方便,装配精度高,运行稳定,为国内近年来常采用的先进技术。 φ250x90单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7512);
φ350x100单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/从动轮/天车轮(轴承型号7518/7520);
φ315x100单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ400x120单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520);
φ500x130单边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7524);
φ500x150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520/3524);
φ600x150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7520/3626);
φ700x150双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7524);
φ800x160双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号7530);
φ400x130双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3520);
φ600x160双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3622);
φ600x180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3626);
φ700x180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3630);
φ710x180双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3630);
φ700x200双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3634);
φ800x200双边(缘)铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮(轴承型号3634)。 无缘轮加工容易,用于偏挂小车运行,无方向性;
单缘轮加工较容易,用于小车运行,方向性较好。(外缘为起重机小车运行,内缘为火车运行);
双缘轮加工麻烦,用于大车运行,方向性*好。 1.有裂纹;
2.轮缘厚度磨损达原厚度的50%;
3.踏面厚度磨损达原厚度的15%;
4.当运行速度低于50m/min,线轮廓度达1mm,或当运行速度高于50m/min,线轮廓度达0.5mm;
5.踏面出现麻点,当车轮直径小于500mm,麻点直径大于1mm,或车轮直径大于500mm,麻点直径大于1.5mm,且深度大于3mm,数量多于5处。 车轮组的轴孔需要定期的进行检查,轴孔的缺陷以及深度都是有严格规定的,要是超出规定额度是需要更换新的部件的;
车轮组的滑轮槽的径向磨损要是超过壁厚的32%,需要更换新的。没有超过的进行维修,维修时的间距不可以超过0.5毫米;
车轮组的滑轮在进行检修时,需要检查有无裂纹,部件的轴颈的磨损不可以超过40%,否则需更换新的部件;
起重机配件的车轮组在检修时是需要拆卸的,在检查维修之后,要及时的进行装配,装配之后需要进行测试。 河南华工实业集团有限公司是起重机械配件制造领域加工的供应商,生产能力从毛坯制造、粗加工到精加工,零件装配到产品交付,致力于为客户提供一站式服务。
公司注册资本5600万元,总资产1.2亿元,年销售收入1.5亿元。占地面积7.5万余平方米,其中已建成钢结构厂房面积2.8万平方米,现时拥有员工310人,大型机加工设备12台(套),中型设备280台(套)。
河南华工实业集团有限公司秉承着“为客户提供一站式服务”的经营理念,华工人自公司建立伊始便遵循简单有效、规范有序的管理精神,专注于起重机械配件领域,以高品质、多系列的产品面向客户。公司投入运营以来,不断地发展大中型企业客户,在用户中赢得了良好的口碑。
亚重牌产品涵盖抓斗、夹具、吊具、车轮组、联轴器、吊钩组、滑轮组、卷筒组、电动葫芦等6000余种,并承接各种材质的非标产品设计与制造。亚重牌产品不断进入起重机市场,成为了众多整机厂商的战略合作伙伴。
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